양반

2018-07-17 12:58
http://blog.itooza.com/hakyu
건강보험료 안내가 왔네요
쩝..........
가치투자연구소에서 누가 50% 늘었다고 하소연했는데...........
나는 70%가 넘게 올랐군요
내년 11월이면 내가 쓰는 일반생활비와 맞먹을 것 같다는 생각이 드는군요
그래도 아직은 유리하다고 해야되나........
금융자산은 재산에 포함되지 않으니..............

양반

2018-07-16 13:20
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무지막지하게 덥네요
올 여름도 참 덥겠읍니다.
어제까지 에어콘 안 틀고 버티었는데 오늘은 틀었읍니다.
오전에 35도 넘어가네요
열기가 쌓이다 보니 더 그런가 봅니다.
이런 날씨가 다음달 15일까지 간다니 좀............

양반

2018-07-01 09:08
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일명 배당주 투자자라고 하는 사람들 중에는 좀 이상한 생각에 잡혀 있는 사람들이 있읍니다.
주가가 올라가서 배당율이 떨어지는 것을 리스크로 받아들이는 것............
솔직히 이해가 되지 않습니다.
시가배당율이 떨어지지만 자산은 늘어나는데 이것을 싫어하는 이유가..........
시가배당율이 떨어지면 이것을 팔고 다른 배당주를 매수하면 됩니다.
이것이 더 효율적으로 배당금을 늘리는 방법입니다.

배당투자는 시세차익에 연연해서 안된다는 주장은 좀 황당하기까지 합니다. 오히려 배당을 매개로한 시세차익 추구가 배당투자인 것입니다. 저퍼가 적정가치가 될때 이익을 취하듯이 고배당주가 저배당이 될때 이익을 취하는 방식입니다.
둘에는 차이가 없읍니다. 그러나 이 둘에 차이가 있다고 생각하는 일명 배당주 투자자들이 많습니다.

이번 맥쿼리인프라사태도 이것과 연관이 있는 듯합니다. 현재 8,960원이면 3분기 기준으로 1%만 올라도 성과보수를 줘야되는 영역에 도달하게 됩니다. 그래도 들고 있어야될지는 잘 모르겠읍니다. 주가가 올라가면 주주이익에 엄청난 피해를 끼치는 이 규정은 무조건 철폐되어야된다는 생각입니다. 그런데 이것을 주장하는 쪽을 적대하는 주주들을 보면 좀 이해가 되지 않습니다.
내 생각은 황금오리의 배를 가르는 한이 있어도 이것은 철폐되어야된다는 생각입니다.
오리가 죽으면 다른 오리를 구입하면 됩니다.

양반

2018-06-26 15:49
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맥쿼리인프라 문제가 뭐길래…"과도한 수수료·중복 경영구조로 주주가치 훼손"
한국경제 2018.06.26 15:35

맥쿼리한국인프라투융자회사(이하 맥쿼리인프라)의 운용사 교체를 요구한 플랫폼파트너스자산운용(이하 플랫폼파트너스)은 맥쿼리자산운용이 다른 인프라펀드 대비 과다한 수준의 보수를 수령하고 있고, 중복 경영구조와 방만 경영으로 주주가치가 훼손되고 있다고 주장했다.


플랫폼파트너스에 따르면 맥쿼리자산운용은 2006년부터 12년간 맥쿼리인프라 전체분배금의 32.1%에 해당하는 5353억원을 보수로 수취했다. 이는 다른 인프라펀드의 운용보수 대비 최대 30배 이상 높은 수치라고 주장했다.

플랫폼파트너스 측은 "백양터널, 광주순환도로, 천안논산고속도로, 용인서울고속도로, 서울춘천고속도로, 인천대교 등 총 12개의 국내 최우량 인프라자산에서 시민의 통행료와 정부 보조금을 바탕으로 안정적으로 수익이 발생하는 펀드의 특성상 유사 펀드 평균 대비 10배에서 최대 30배 이상의 보수구조는 기형적으로 높다"고 지적했다.

또한 맥쿼리인프라가 실질적인 지주사로, '옥상옥' 구조의 중복경영을 통해 주주들에게 수백억원에 달하는 불필요한 비용 부담을 지우고 있다고 문제를 제기했다. 각 민자도로와 항만을 운영하는 12개 자산법인에서 자체적으로 발생하는 비용에 더해 연 최소 400억원의 관리비용을 맥쿼리자산운용에 이중으로 지불하는 구조라는 지적이다.

플랫폼파트너스 측은 방만 경영 등의 배임적 행위 정황에 대해 이사회에 심층적인 검토를 요구했으나 받아들여지지 않았다고 설명했다. 천안논산고속도로 휴게소 임차와 관련해 공정한 입찰절차 등을 포함한 적절한 내부통제 기준을 적용했는지 여부와 필요할 경우 저가 임대 계약 해지 등 조치를 요구했으나 개선되지 않았다는 지적이다.

플랫폼파트너스 측은 "천안논산고속도로 소재 휴게소를 2013년 맥쿼리자산운용이 운용하는 또 다른 펀드인 한국민간운영권펀드(KPCF)에 저가로 장기 임대한 정황이 있다"며 "이를 통해 주주에게 돌아가야 할 누적 수익이 최소 1000억원 이상 감소하는 주주가치훼손이 발생했다"고 분석했다.

플랫폼파트너스는 이날 서신을 통해 맥쿼리인프라 운용 개선을 위해 운용보수는 현재의 10분의 1 수준인 시가총액 대비 연 0.125%로 변경하고, 성과보수는 폐지할 것을 이사진에 요구했다. 또한 천안논산 휴게소의 현황을 파악하고 원복 등 필요 조치를 취하는 동시에 주요계약의 계약상대방, 계약상대방의 주주, 계약조건, 절차의 투명성에 대한 감사를 실시하고 필요시 개선해야 한다고 촉구했다.

플랫폼파트너스는 맥쿼리인프라에 법인이사 변경을 통한 운용사 교체 건을 의안으로 하는 주주총회 개최 요구서를 발송했다. 맥쿼리인프라 정관에 따르면 주주 과반의 결의로 자산운용사 변경이 가능한 만큼 주주총회를 개최해 맥쿼리자산운용과의 계약을 해지하고 운용사를 합리적인 운용보수 체계를 제시한 코람코자산운용으로 바꿔야 한다고 플랫폼파트너스 측은 주장했다.

호주 맥쿼리그룹이 운용하고 있는 펀드 중 맥쿼리인프라와 유사하거나 동일한 보수구조의 해외 상장 인프라펀드들은 2009년 이래 이미 운용계약이 해지됐다고 플랫폼파트너스 측은 전했다. 현재 한국에서만 잘못된 보수구조에 대한 어떤 논의나 문제제기 없이 유지가 되고있다는 점에서 문제가 심각하다는 지적이다.

정재훈 플랫폼파트너스 대표는 "맥쿼리인프라가 보유한 자산은 대한민국의 공공재이자 국민의 소중한세금으로 운영된다"며 "현재 주식 약 80%를 국내기관 및 연기금이 보유하고 있어 현재 맥쿼리자산운용의 불합리한 펀드 운용은 주주 뿐만 아니라 전국민에 영향을 미치는 중요한 사안"이라고 강조했다.
양반 (xxx.xxx.xxx.11) 18.06/26 15:50  
재미있는 내용이네요
펀드도 적대적 인수대상이 되나봅니다.

나는 성과보수만 폐지된다면 맥쿼리가 계속 운용했으면 좋겠다는 생각입니다.
함박눈 (xxx.xxx.xxx.224) 18.06/27 12:54  
주총이 열리게될지 걱정스럽습니다. 상장부터 지금까지 과정이 쉽지는않았는데 저만한 수수료가 있었으니 여러과정에서
지금과같은 결과가 나온것이지않나 싶은데,,,앞으로도 계정 여기저기서 시비를 걸테고,
주총이 열린다면 맥쿼리가 발표한 주주구성을보면 기관48% 외국인22% 개인30% 인데 누군가 눈앞의 단기적이익만을 생각해
잘못된 판단을하는건 아닐까 심히 우려됩니다.
상당수 노후대비용으로 투자하는 장기투자자를 비롯해 하반기에 큰 자금을 넣으려고 준비중이던 저도 갑자기 혼란스럽기까지하네요.
지금까지 해온것처럼 이번사안도 맥쿼리가 어떻게 현명하게 대처할지,양반님말씀대로 맥쿼리가 계속 운영하는편이 불필요한 불확실성
을 만들지않는차원에서 좋을것같은데..
영원한초보 (xxx.xxx.xxx.150) 18.07/02 09:17  
맥쿼리가 운영하고 수수료를 조금 낮추고 성과보수 폐지하는 선에서 마무리 됐으면 합니다. ^^
양반 (xxx.xxx.xxx.11) 18.07/03 16:05  
잘 될지 의문입니다.
성과보수는 무조건 철폐되었으면 좋겠읍니다.

양반

2018-06-21 14:05
http://blog.itooza.com/hakyu
올해는 매월 손익분기점 테스트를 하네요
일월이 좋아서 은근히 기대했는데 손에 남는게 전혀 없는 힘든...........
배당을 바탕으로 하는 투자자 입장에서 포트의 예상배당금은 늘어나는데 자산은 늘지가 않네요. 배당금을 받아도 전혀 도움이 되지 못하고 있읍니다.
이것이 금리의 영향인지........
어쨌던 괜찮은 배당율을 보이는 주식이 늘어나는 것만은 사실인 듯합니다.
당장은 힘들지라도 고배당주가 늘어나면 장기적으로는 유리할 것으로..........(희망사항입니다.)
숙향 (xxx.xxx.xxx.94) 18.06/22 07:40  
저도 현금 비중을 거져가지 않기 때문에 요즘은 시장에서 고문 당하는 기분입니다.