번개라고 하셔서 그냥 소모임 정도를 생각하고 강의실 들어갔다가 좀 놀랐습니다. ^^
제게 있어서 어제의 소득은 작업남님이 모토닉을 분석하시는 방법을 설명해 주신 부분이 아닌가 합니다.
사실 전 검색과 분석에에 약한 편이라서 재무제표를 있는 그대로 보는 정도였습니다. Why가 항상 부족했었습니다.
어제 작업남님께서 모토닉의 제무제표를 통해서 LPI 부품의 영업이익률이 실제로는 상당히 높을 거라는 설명을 하시는 걸 보고,
작업남님께는 분석과정 중에 해야하는 당연한 절차겠지만, 저는 '아하~ 저렇게도 분석이 되는구나' 하는 것을 느꼈습니다. @.@
작업남님..처음 뵙는데..사진보다 실물이 훨 젊어보이세요^^
오늘 모임 준비하시느라 수고 많으셨습니다. 내려가는 길 휴게소에서 잠깐 글 남기네요..
낼두 일해서 쩜..부담되긴 했지만..아주 좋은 시간이었습니다.
발표하신 부분중에 모토닉~ 제가 전에 기아서비스에 있어서..참고 될까해서요.
lpg 시스템이..기존의 베이퍼라이져에서 인젝션시스템으로 진화한 거 맞구요..기술적으로 이 시스템의 핵심은 인젝션파이프와 인젝터가 가장 중요하구요. 말씀하신 것 처럼 국내가 LPI기술은 선도기업이 맞지만..그 중심에 모토닉이 있지만..문제는 딱~~ 거기까지라능..
해외는 인프라도(충전소) 구축되어 있지 않고, 제가 보기엔 LPI시스템은 과도기적 시스템이라고 보여집니다. 하이브리드와 셀전지가. 도입되기전 석유화학연료에서 하이브리드로 넘어가는 부문.. 물론 말씀하신 것 처럼 다음분기 EPS를 보고 투자하시는 거면 좋다구 생각하구요. 왜? LPI시스템 협력업체가 모토닉이 독점적이냐면..ㅋ 어차피 한정된 시장인데 먹을게 없잖아요..
그리고 경차에 LPG연료를 올리면...문제가 좀 있습니다.
보통 LPG차량의 출력이 가솔린의 60%라고 하는데..실제론..그이하입니다.
특히 배기량이 작은 차량들.. 1000cc모닝이나..마티즈.비스토..휘발류 차량일때도..출력이 많이 떨어지는데..
가스 올리면..쥐약이죠..살끼싶습니다..솔직히..ㅠ.ㅠ 아마lpg를 올리게 되면 스페어가 사라지고 트렁크가 매우 좁아지겠죠.
그냥 다 알고 계실텐데..써 봅니다..쿨럭~
혹 투자를 고려하시는 중이면 기아차근무중인 분께 여쭤서 답변드리게습니다.
수고많으셨습니다.
PS)남산님..킹왕짱..말씀 잘하시네요.2차 따라가서 컨닝좀 해야되는데..비밀글 주실꺼죠??ㅋㅋㅋ
