양반

2020-05-09 09:14
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레드캡투어, 1Q 영업이익 71억…렌터카 덕에 선방
이데일리 2020.05.08 13:53


매출액 598억…안정적 포트폴리오로 코로나19 극복중[이데일리 박태진 기자] 레드캡투어(038390)는 올해 1분기 연결기준 매출액이 598억원, 영업이익이 71억원으로 전년동기대비 각각 5.5%, 13.1% 감소한 것으로 잠정집계 됐다고 8일 공시했다.

신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19)의 여파로 여행업체들의 1분기 실적이 부진할 것으로 전망되지만, 나름 차별화된 사업구조를 통해 선방했다는 평가다.

먼저 여행사업은 70억원의 매출액과 7억의 영업손실을 기록했다. 여행사업은 출장, 행사 등 여행인원이 감소해 매출액이 42% 감소했고, 영업이익은 적자로 돌아섰다. 법인사업과 MICE사업 모두 코로나19의 큰 영향을 받았다. MICE란 기업회의(meeting), 포상관광(incentives), 컨벤션(convention), 전시(exhibition)의 네 분야를 한 번에 제공하는 서비스 산업을 말한다.

반면 렌터카사업은 529억원의 매출액과 78억원의 영업이익을 기록하며 실적 버팀목 역할을 했다. 렌터카사업은 차량 운용대수가 증가해 매출액이 3% 증가했고, 운영효율화와 계약만기차량의 대당 매각수익율 증가로 영업이익은 113% 증가했다.

차량대여에 있어서는 시중금리의 급격한 상승이 예상된 2018년 이후 거래처 다양화를 통한 양적 성장 기조를 유지하고 있다. 또 계약만기차량 매각에 있어서는 렌탈차량의 평균 사용연한의 증가와 대당 매각가 상승에 따른 매각이익 상승세가 지속되고 있다.

최근 여행업체의 재무리스크가 부각되고 있지만, 레드캡투어는 그나마 나은 상황이다. 올 1분기말 1800억대의 차입금으로 150%의 부채비율을 보이고 있으나, 렌터카 사업을 영위하는 타 업체에 비해서는 낮은 편이다.

또 기업의 현금창출능력은 영업이익에 유·무형자산상각비를 더한 EBITDA를 봐야 한다. EBITDA는 기업이 영업활동을 통해 벌어들인 현금창출 능력을 나타내는 수익성 지표를 일컫는다. 차량의 감가상각비가 영업비용의 가장 큰 규모를 차지하는 레드캡투어는 영업이익에 비해 EBITDA 규모가 크다. 지난해 연간 EBITDA는 1485억원을 기록했고, 1년 이내 상환해야 하는 유동금융부채를 초과하는 규모였다. 올해 1분기 기준으로는 333억원으로 영업이익의 4.7배에 달한다.

그에 비해 현금성자산은 2019년말 178억원, 2020년 1분기말 62억원으로 그 규모가 작다. 이는 이자비용 절감을 위해 현금 보유를 최소화하는 재무정책에 기인한 것이라는 게 회사 측 설명이다.

회사 관계자는 “레드캡투어의 재무현황은 렌터카사업 영위로 인해 타 여행사와 뚜렷이 구별되는 모습을 보이고 있으나, 안정적인 구조라고 볼 수 있다”면서 “회사는 다각화된 사업 포트폴리오를 통해 코로나19로부터 촉발된 위기를 극복하고, 다시 도약할 수 있는 기회를 준비하고 있다”고 말했다.
양반 (xxx.xxx.xxx.10) 20.05/09 09:15  
회사를 믿었지만 그래도 하는 불안감은 있었는데 역시 선방하는군요
2분기에 여행쪽이 더 안 좋다고 하더라도 적자 나고 하지는 않을 것 같습니다.
어쨌던 배당은 줄 것 같다는.......
영원한초보 (xxx.xxx.xxx.152) 20.05/12 13:06  
기본적으로 LG, GS 그룹 물량을 먹고 들어가는게 있어서 다른 업체에 비해서 안정성이 있죠.

양반

2020-05-06 08:59
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5월은 더이상 신록의 계절이 아닙니다.
3월에 신초(새로운 잎)이 나오기 시작해서 4월에 절정을 이루더니 이제 더 이상 신록이 아닙니다.
3월에 벚꽃이 피는 것이 더이상 낮썰지 않듯 5월초에 아카시아꽃이 피는 것도 이상하지 않습니다.
나는 아직도 6월중하순에(장마 직전에) 아카시아잎과 꽃을 따서 토끼밥으로 준 기억이 아직도 생생하지만 그것은 추억의 한 장면인 것 같습니다.
4월말 5월초에 30도를 오르내리는 것도 그러한 것 같습니다.

투자도 이런게 아닌가 의문이 들기도 합니다.
과연 나는 잘 해가고 있는 것인지........
어느 순간 도저히 나는 시장을 전혀 이해하지 못하고 있읍니다.

밸류가 뭔지에 대한 의문과 투자에 대한 의문...........

양반

2020-04-25 09:25
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요즘 대기업들의 실적이 속속 나오고 있읍니다. 보유종목 중에서도 현대차, 하나금융지주가 이번주에 나왔읍니다.
솔직히 현대차의 매출액이 늘었는 것을 보고 놀랐읍니다. 영업이익도 일회성이 포함되었지만 늘었고요
그것보다 더 놀라운 것은 하나금융지주였읍니다. 순이익이 20% 늘었읍니다.

그런데 이것을 다루는 기사는 정말 경악스럽네요
현대차의 1분기실적이 폭망할거라더니 실적이 나오니 매출 는 것은 단지 환율효과이고 2분기에 박살 날거다라는 논조를 유지하고 있군요
은행들에 대해서 비슷한 논조입니다.
그들은 정말 우리나라가 망하길 바라던지 공매도를 쳐 놨던지 한 것 같은 논조입니다.

2분기가 어렵다는 것은 누구나 다 알고 있읍니다. 일분기도 안 좋을거라 했는데 상당히 선방하는 실적이 나오니 놀라는 것 같습니다. 하나금융지주는 2분기도 나쁘지 않을 것 같은 늬앙스였는데.......

양반

2020-04-20 09:51
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의외로 지인들이 2008년 이야기를 하면서 N자 하락을 예측하는 사람들이 많네요
일명 전문가라는 사람들도 그런식으로 이야기를 하는 것 같습니다.
개인투자자들이 일명 곱버스를 사는 이유도 그러한 것 같습니다.

나는 솔직히 2008년에 그런일이 있었는지 몰랐읍니다. 그러나 곰곰히 생각해보니 그랬던 것 같습니다.
2008년 초기에 1500대까지 갔다가 6월달쯤에 1800이 넘었던 것 같습니다. 나는 단지 내포트가 6월말에 신고가를 갱신했다는 기억만 있었는데 지수도 많이 회복했던 것 같습니다. 그이후 10월의 저점이 올때까지 주구장창 빠졌죠

그러나 그때와 지금의 차이점이 뭘까요
솔직히 이제 시간이 많이 흘려서 아니면 상반기 장에는 무심해서 그런지 몰라도 진짜 위기는 하반기에 왔다는 겁니다. 일명 리만브라더스 파산이.........
올해도 그럼 하반기에 지금보다 더 창궐할거라고 보는지의 문제가 있읍니다.
솔직히 미국이 하는 것보면 위험해 보이기는 하지만.........
과연 지금보다 10월달이 더 위험할지에 대한 생각을 해봐야되지 않을까요

그리고 그때는 리먼파산하고 금융시장이 패닉에 들어서서야 정부가 개입했는데 지금은 오히려 지금 엄청난 개입을 하고 있다는 것입니다.

주가나 경제의 흐름을 예단하는 것은 매우 위험합니다.
지금 개인들이 홀짝 게임을 하는 것이 매우 불편해 보입니다.
영원한초보 (xxx.xxx.xxx.152) 20.04/24 17:40  
그때는 2008년 초반에 베어스턴스가 먼저 파산을 했는데, 그때까지도 신용평가사들이 모기지채권의 등급을 속이고 있었죠. 그러다가 하반기에 리먼이 파산하면서 진실이 알려지고 폭락...

당시는 갑자기 모지기가 부실화 되면서 개인과 금융사의 투자자산이 휴지가 됐고 지금은 투자자산이 날아간 건 아닌데, 사람들이 소비를 안하기 때문에 실물 경제가 위축이 됐고 그로인한 불황에 대한 공포로 소비가 급감하는 악순환 초입인데, 금융위기 당시의 학습효과로 각국 정부 및 중앙은행에서 금융시스템 붕괴를 막기 위해서 선제적으로 돈을 풀고 있는 것이죠. 리먼 사태와는 위기의 성격이 다르다고 생각합니다. 지금 시점에서 코로나19의 회복 조짐이 안 보이고 5월말까지 간다면 추가 하락이 올 것 같습니다. 원인은 뭐 남미 및 남유럽의 경제 붕괴로 인한 도미노 부실 우려가 아닐까 싶네요.
양반 (xxx.xxx.xxx.10) 20.04/25 09:20  
반대로 코로나가 고점이 확실해 보이거나 치료제가 나온다면 2008년과는 전혀 다른 방향으로 가겠죠
그것은 알 수가 없는 신의 영역이니.........

올해안에 코로나를 못 잡으면 시스템 붕괴로 갈지도 두고봐야 된다고 봅니다.

양반

2020-04-17 15:45
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코스피가 1900을 넘었네요
참........
저번달은 세상 망할 것 같더니만..........